Rota maliyetiBorusan'ın ETA'sı, gişe maliyetini Seferi'ye soruyor
Borusan Seferi'ye geçmedi. Kendi ETA sistemi var; o sistemin altında “bu rota bugün kaça mal oluyor” sorusuna Seferi cevap veriyor.
Problem
Zor olan varış saati değil, varışın maliyeti
Büyük bir filoda varış saatini tahmin etmek çözülmüş bir problem. Asıl zor olan, o varışın bugünkü tarifeyle kaça mal olacağını bilmek.
Otoyol ve köprü ücretleri değişir. Her güzergâhın gişe kombinasyonu farklıdır. Alternatif rota bazen daha ucuzdur, bazen değildir. Ve maliyet araç sınıfına göre değişir — aynı yolu geçen bir panelvan ile bir TIR aynı ücreti ödemez.
Bu hesap yanlış çıktığında hata sefer bittikten sonra, faturada görünür.
Çözüm
Ne yapıyoruz
- Gişe gişe döküm
- Borusan'ın sistemi bir rota sorduğunda güzergâh tek tek çıkarılır: hangi otoyol, hangi köprü, hangi geçiş, güncel tarifeyle ne kadar. Cevap tek bir toplam değil, dökümdür — operatörün itiraz edebilmesi için rakamın nereden geldiğini görmesi gerekir.
- Araç sınıfına göre hesap
- Gişe tarifesi araç sınıfına göre değişir. Rota, seferi yapacak aracın sınıfıyla planlanır; panelvana TIR tarifesi ödetilmez.
- Güncel tarife
- Otoyol ve köprü ücretleri değiştiği anda hesaba girer. Tarifeyi elle güncelleyen bir tablo yok.
Ölçüm
Aylık on binlerce rota sorgusunun %94'ü hiçbir insan bakmadan onaylanıyor.
Kalan %6 nereye gidiyor
- %4Borusan'ın kendi iç işleyişinden kaynaklı
- %2Seferi tarafındaki küresel kesintiler
İkinci satırı yazıyoruz çünkü doğru. Bir rakamın ölçüm mü pazarlama mı olduğu, kalan payın nereye yazıldığından anlaşılır.
Hesap kesin değil, tarafsız
Çıkan rakam gerçekleşen faturanın bazen altında, bazen üstünde kalır. Tek yönlü sapmaz — sistematik olarak düşük çıkan bir tahmin, tahmin değil satış rakamıdır.
Kendi operasyonunuzda görmek ister misiniz?
Ücretsiz keşif görüşmesinde kendi rotalarınızdan birini alıp maliyetin nasıl çıktığını canlı gösteriyoruz.
Demo Talep Et