Lademetre hesaplama
Lademetre (LDM) Hesaplama
Yükün dorse tabanında kaç metre yer kapladığını hesaplayın. Ölçüleri girin; lademetre, hacim ve araç doluluk oranı birlikte çıksın.
Lademetre hesaplayıcı
Araç sınıfını seçin, yükü girin. Sonuç siz yazdıkça çıkar; farklı ölçüde kalemler varsa satır ekleyin, hepsi tek hesapta toplanır.
Standart tenteli dorse 13,6 metredir. Kendi aracınızın kasa uzunluğunu girebilirsiniz.
Yük 1
Bir satıra uzunluk, genişlik ve adet girin — sonuç siz yazdıkça burada çıkar. Hazır ölçü çiplerinden birine dokunmak da yeter.
Lademetre nasıl hesaplanır?
Lademetre, yükün ağırlığını değil dorse tabanında kapladığı yeri ölçer. Bir lademetre, dorse tabanında bir metre uzunluğunda ve dorse genişliği kadar olan şerittir. Avrupa yarı römorkunun iç genişliği 2,40 metre kabul edildiği için formülün paydası her zaman 2,40'tır.
Yani bir kalem için hesap şudur: uzunluk ile genişlik metre cinsinden çarpılır, çıkan taban alanı 2,40'a bölünür, sonuç adetle çarpılır. Yükseklik bu formüle girmez — yükseklik dorseye sığıp sığmadığını belirler, taban alanını değiştirmez.
Yük üst üste istiflenebiliyorsa tabanı işgal eden kalem sayısı düşer. İki kat istiflenen on paletin tabanda karşılığı beş palettir; kalan beşi zaten alttakilerin üzerinde durur. Tek satırlık hesaplayıcıların çoğu bu adımı atlar ve istiflenebilir yükü iki kat fazla gösterir.
- Yük
- 120 × 80 cm euro palet, 12 adet, istiflenmiyor
- Taban alanı
- 1,20 × 0,80 = 0,96 m²
- Kalem başına LDM
- 0,96 ÷ 2,40 = 0,40 LDM
- Toplam
- 0,40 × 12 = 4,80 LDM
- 13,6 m dorsede
- 4,80 ÷ 13,6 = %35 doluluk
Palet ve araç karşılıkları
Aynı hesabı elle yapmak yerine yerleşik karşılıkları kullanabilirsiniz. Palet ölçüsü standartsa lademetre de sabittir.
| Palet | Ölçü | LDM | 13,6 m dorseye |
|---|---|---|---|
| Euro palet | 120 × 80 cm | 0,40 | 33 adet |
| Endüstriyel palet | 120 × 100 cm | 0,50 | 26 adet |
| Araç | Yükleme uzunluğu | LDM | Taşıma kapasitesi |
|---|---|---|---|
| Tenteli tır | 13,6 m | 13,6 | ~24 ton |
| Kamyon | 7,2 m | 7,2 | ~12 ton |
Lademetre sürekli bir ölçüdür, palet ise ayrık sıralar hâlinde yüklenir. Euro palet formülde 34 çıkar ama dorseye 33 sığar: üçerli sıralar 1,20 metre derinliğindedir, 11 tam sıra 13,20 metre tutar ve kalan 40 santime yeni sıra girmez. Endüstriyel palette aynı sebeple 27 değil 26 yüklenir.
Tabloda yalnızca standart ölçüler var. Kasası kısaltılmış, frigorifik ya da özel donanımlı araçlarda yükleme uzunluğu değişir — hesaplayıcıya aracın gerçek kasa uzunluğunu girin.
Ağırlık mı, taban alanı mı belirler?
Taşıyıcı ikisine birden bakar ve büyüğünü esas alır. Hafif ama hacimli yükte taban biter, ağır ama küçük yükte tonaj biter; ödediğiniz rakam hangisi önce dolarsa ona göre oluşur.
Ağırlığı lademetreye çevirmek için yaygın kabul 1 LDM ≈ 1.750 kilogramdır. Bu rakam keyfi değil, referans araçtan türer: 24 ton taşıma kapasitesi 13,6 lademetrelik yükleme uzunluğuna bölündüğünde lademetre başına yaklaşık 1.765 kilogram çıkar, kabul de buna yuvarlanmıştır.
Kabul taşıyıcıdan taşıyıcıya değişebilir; bazı firmalar daha düşük bir katsayı uygular. Teklif alırken hangi katsayının kullanıldığını sormak, sonradan çıkan farkı baştan kapatır.
En sık yapılan üç hata
Üçü de hesabın kendisinden değil, hesaba giren bilginin eksikliğinden doğar.
01
İstiflenebilirlik sorulmuyor
Yük üst üste konabiliyorsa taban yarıya iner. Bu bilgi talepte geçmediği için çoğu teklif yükü olduğundan geniş varsayar ve fiyat gereksiz yükselir.
02
Palet taşması hesaba girmiyor
120 × 80 paletin kenarından taşan yük artık 120 × 80 değildir. Taşma birkaç santim bile olsa yanındaki paletin yerini kapatır; taban ölçüsü taşan hâliyle alınmalıdır.
03
Ağırlık ve taban ayrı ayrı bakılıyor
İki hesap yapılıp büyüğü alınmadığında, ağır yükte taban alanına bakıp ucuz fiyat verilir. Fark sefer kapandıktan sonra ortaya çıkar ve o seferin kârını götürür.
İlgili yazılar
Sevkiyat Planlaması Nasıl Yapılır?
Otuz işi yirmi araca kafada dağıtmak mümkün değildir; sevkiyat planlaması siparişten sıraya uzanan somut bir karar zinciridir.
Nakliye Maliyeti Nasıl Hesaplanır? Gerçek Maliyet Formülü
Nakliye maliyeti, müşteriye söylenen fiyat değil; taşıyıcının seferi gerçekleştirmek için katlandığı on kalemin toplamıdır.
Karayolu Navlun Nasıl Hesaplanır? [2026]
Navlunu bozan şey formül değil, teklife hiç girmeyen kalemlerdir: boş dönüş ve rota üzerindeki gişe bedeli.
Yapay Zeka ile Nakliye Teklifi Nasıl Hazırlanır?
Yapay zekanın nakliye teklifinde yaptığı iş fiyat belirlemek değil, serbest metinle gelen talebi yapılandırılmış bir sefer isteğine çevirmektir.
Sıkça sorulan sorular
- Lademetre nedir?
- Lademetre, bir yükün dorse tabanında kapladığı yeri ölçen birimdir. Bir lademetre, dorse tabanında bir metre uzunluğunda ve dorse genişliği kadar olan şerittir. Karayolu taşımacılığında, özellikle parsiyel yükte, fiyatın ağırlıktan değil kaplanan yerden hesaplanması gerektiğinde kullanılır. LDM kısaltmasıyla da yazılır.
- Lademetre nasıl hesaplanır?
- Yükün uzunluğu ile genişliği metre cinsinden çarpılır ve çıkan taban alanı 2,40'a bölünür; sonuç adetle çarpılır. 2,40 rakamı standart Avrupa yarı römorkunun iç genişliğidir. Yükseklik formüle girmez. Yük istiflenebiliyorsa tabanı işgal eden kalem sayısı istif katına bölünür.
- Lademetre ve m³ hesabı arasındaki fark nedir?
- Metreküp yükün hacmini verir, lademetre ise dorse tabanında kapladığı yeri verir. İkisi aynı şey değildir: istiflenemeyen alçak bir yük az metreküp tutar ama tabanı tamamen kapatır. Yaygın kabulle 1 lademetre yaklaşık 6,5 metreküpe karşılık gelir; bu, 1 metre × 2,40 metre tabanın ortalama dorse yüksekliğiyle çarpımıdır.
- 1 lademetre kaç kg kabul edilir?
- Yaygın kabul 1 lademetre için 1.750 kilogramdır. Rakam referans araçtan türer: 24 ton kapasite 13,6 lademetreye bölündüğünde lademetre başına yaklaşık 1.765 kilogram çıkar. Kabul taşıyıcıya göre değişebileceği için teklif alırken hangi katsayının uygulandığını doğrulamak gerekir.
- 13,6 metrelik tıra kaç palet sığar?
- Standart tenteli dorse 13,6 lademetre taşır. Euro palet (120 × 80 cm) 0,40 lademetre tuttuğu için istiflenmeden 33 adet, endüstriyel palet (120 × 100 cm) 0,50 lademetre tuttuğu için 26 adet sığar. Yük üst üste istiflenebiliyorsa bu sayılar istif katı kadar artar; sınırı bu kez taban değil tonaj belirler.
Bu hesabı her teklifte elle yapmayın
Seferi'de yük ölçüsü talebin içinden okunur; lademetre, uygun araç ve maliyet teklif hazırlanırken saniyeler içinde birlikte çıkar.
Ücretsiz Başla