Geçiş ücretleri
TIR ve Kamyon Geçiş Ücretleri
Köprü geçiş ücretleri araç sınıfına göre değişir ve ağır araçlar en üst sınıflara girer. Buradaki tutarlar Karayolları Genel Müdürlüğü'nün kendi tarifelerinden alınır.
Son kontrol: 12 Eylül 2026Kaynak: Karayolları Genel Müdürlüğü
Köprü geçiş ücretleri
Her köprünün tarifesi ayrı yürürlük tarihi taşır — hepsi aynı anda güncellenmez. Tarih sütunu bu yüzden var.
| Köprü | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Yürürlük |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet Köprüleri | 59 ₺ | 75 ₺ | 168 ₺ | 333 ₺ | 440 ₺ | 25 ₺ | 01 Ocak 2026 |
| Osmangazi Köprüsü | 1.170 ₺ | 1.870 ₺ | 2.225 ₺ | 2.950 ₺ | 3.720 ₺ | 820 ₺ | 01 Temmuz 2026 |
| Yavuz Sultan Selim Köprüsü | 110 ₺ | 145 ₺ | 270 ₺ | 690 ₺ | 860 ₺ | 75 ₺ | 01 Temmuz 2026 |
| 1915 Çanakkale Köprüsü | 1.170 ₺ | 1.465 ₺ | 2.635 ₺ | 2.925 ₺ | 5.560 ₺ | 295 ₺ | 01 Temmuz 2026 |
Tutarlara KDV dahildir.
Aracınız hangi sınıfta?
Sınıf, aracın aks sayısına göre belirlenir; tonaja ya da yüke göre değil. Çekici + dorse kombinasyonları genellikle 4. ve 5. sınıfa girer, yani otomobilin birkaç katı öder.
- 1
- İki akslı, aks aralığı 3,20 m'den küçük
- 2
- İki akslı, aks aralığı 3,20 m ve üzeri
- 3
- Üç akslı araçlar
- 4
- Dört ve beş akslı araçlar
- 5
- Altı ve daha çok akslı araçlar
- 6
- Motosikletler
Geçiş bedeli sefer maliyetinin neresinde?
İstanbul'da ağır araç için köprü seçimi serbest değil. KGM'nin kendi tarife notuna göre 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet köprülerinden yalnızca UKOME kararında izin verilen araçlar geçebilir; izni olmayan araç geçiş ücretinin yanına bir de cezalı geçiş ücreti öder. Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nü ise bütün araç sınıfları kullanabilir. Bu yüzden TIR için pratikte karşılaştırılan iki seçenek Yavuz Sultan Selim ile Osmangazi'dir — FSM'in düşük görünen tarifesi çoğu ağır araç için zaten erişilebilir değildir.
Bir ayrıntı daha hesabı doğrudan etkiliyor: KGM tarife notlarına göre 15 Temmuz Şehitler, Fatih Sultan Mehmet ve Yavuz Sultan Selim köprülerinden 1 Ocak 2022'den beri iki yönlü ücret alınıyor. Gidiş-dönüş tek bir iş olarak planlanıyorsa köprü kalemi tabloda görünen tutarın iki katıdır; tek yönü hesaba katmak, dönüşü olan her seferde maliyeti olduğundan düşük gösterir.
Tarifeler hepsi aynı anda da değişmiyor. Bu sayfadaki köprülerin yürürlük tarihleri birbirinden farklı; tablodaki tarih sütunu tam olarak bunun için var. Tek bir “zam günü” olmadığından ezberden çalışmak yanılma üretir, teklif verirken bakılacak yer güncel tarifenin kendisidir.
Geçiş bedeli, yakıttan sonra en görünür değişken maliyettir ve yakıtın aksine güzergâh seçimiyle doğrudan değişir. Aynı iki nokta arasında otoyol ile alternatif güzergâh arasındaki fark, TIR için tek geçişte binlerce liraya çıkabilir.
Buradaki asıl risk yanlış tarife değil, tarifenin sefer kaydına hiç girmemesidir. Gişe bedeli ay sonunda HGS ekstresinden toplu olarak düşülürse hangi seferin ne kadar götürdüğü görünmez; o sefer kârlı sanılır, fark ay sonunda filo hesabında çıkar.
Doğru yöntem, geçiş bedelini her seferin kendi satırına yazmaktır. Teklif verirken de aynı rakam kullanılır: güzergâh belliyse geçiş bedeli tahmin değil, bilinen bir tutardır.
İlgili yazılar
HGS Ücreti Nasıl Hesaplanır? Gişe Gişe Yöntem
Toplu bir geçiş payı tahmini otoyol ağırlıklı hatlarda neredeyse her zaman düşük kalır; doğru yöntem güzergâhtaki her gişeyi tek tek toplamaktır.
HGS Gideri Hangi Sefere Yazılmalı?
HGS ekstresi ayın tamamını tek listede verir; hangi geçişin hangi sefere ait olduğunu ekstre söylemez, o eşleştirmeyi biri yapmak zorundadır.
Otoyol mu Devlet Yolu mu? Güzergâh Seçimi
Gişesiz güzergâh ucuz görünür ama üç kalemi birlikte tartmadan verilen karar, gerçek bir güzergâh seçimi değil yalnızca alışkanlıktır.
Nakliye Maliyeti Nasıl Hesaplanır? Gerçek Maliyet Formülü
Nakliye maliyeti, müşteriye söylenen fiyat değil; taşıyıcının seferi gerçekleştirmek için katlandığı on kalemin toplamıdır.
Nakliye takip Excel şablonu geçiş bedelini yakıttan ayrı bir sütunda tutar; navlun hesaplama sayfasında da aynı kalem teklifin içine giriyor.
Sıkça sorulan sorular
- TIR köprü geçiş ücreti ne kadar?
- TIR'lar aks sayısına göre 4. veya 5. sınıfa girer. Bu sayfadaki tabloda her köprü için sınıf sınıf güncel tutarlar yer alıyor; rakamlar Karayolları Genel Müdürlüğü'nün yayınladığı tarife belgelerinden alınır ve her satır kendi yürürlük tarihini taşır.
- Araç sınıfı neye göre belirleniyor?
- Aks sayısına ve iki akslı araçlarda aks aralığına göre. İki akslı ve aks aralığı 3,20 metreden küçük araçlar 1. sınıf, aks aralığı 3,20 metre ve üzeri olanlar 2. sınıf, üç akslı araçlar 3. sınıf, dört ve beş akslı araçlar 4. sınıf, altı ve daha çok akslı araçlar 5. sınıftır. Motosikletler 6. sınıfta yer alır. Yük ya da tonaj sınıfı değiştirmez.
- Tarifeler ne zaman değişiyor?
- Sabit bir takvimi yok ve tüm köprüler aynı anda güncellenmiyor. Bu sayfadaki her köprünün yanında kendi yürürlük tarihi yazıyor; tutarlar KGM'nin resmî tarife belgelerinden alınıyor ve sayfanın üstünde son kontrol tarihi görünüyor.
- Ücretlere KDV dahil mi?
- Evet. KGM tarife belgelerinde ilan edilen tutarlar KDV dahil tutarlardır; bu sayfada da aynı şekilde gösteriliyor.
- Geçiş bedelini sefer maliyetine nasıl yazmalıyım?
- Toplu olarak ay sonunda değil, her seferin kendi satırına. Geçiş bedeli güzergâha bağlı olduğu için sefer bazında bilinebilir bir tutardır; ayrı bir gider kalemi olarak tutulduğunda hem sefer kârı doğru çıkar hem de teklif verirken güncel rakam elinizde olur.
Hesaplayıcılar, Excel şablonları ve referans tablolar bir arada.
Tüm ücretsiz kaynaklarGeçiş bedelini seferin kendi kaydında tutun
Yakıt, geçiş ve sürücü gideri aynı sefer kaydında dururken sefer kârı ay sonunu beklemez. Girdiğiniz giderler doğrudan o seferin hesabına yansır.
Hesap oluşturun